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wzdqhz向市交运集团问:公交车站设置严重不合理

2021-06-28 11:32栏目:温州民生

wzdqhz市交运集团问:

1、飞霞桥首末站现在的设置,已经不适应现在道路的布局了,经常造成道路拥堵,应该要换个地方了。而且10路车进入这里,必须要在人民路左转,而其他车辆是不能左转,这样是有失公平的,也容易造成道路拥堵。

2、陡门头首末站,所有公交车都停在机动车道上,严格意义上讲是属于违停,也容易造成道路拥堵,容易给其他车辆造成危险,应该要重新选择一个地方。

3、民航路北段的北往南的文景花苑的车站设置严重不合理,这个车站和路口非常近,左转的公交车也要停靠这里。这样左转公交车必须要横跨整个马路才能左转,不是压实线就是连续变更两条车道以上,都是属于违法。因此,左转公交车不应继续停靠在此。

不论是哪个车站,对于高峰期来说,交通压力都是非常大的。

希望交运集团能够不要给道路添堵,尽快合理安排好相关首末站的布局以及线路的安排,不要等发生事故后才知道后悔!

市交运集团答复:
尊敬的网友您好,您反映公交车站设置不合理的问题我们已经收到。经温州交运集团调查了解,现将答复意见回复如下:感谢您的良好建议,您的建议也充分体现了您对公交事业的关心和支持。您建议中提及的站点有共性情况也有异性因素,经深入调研,答复如下:城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分,直接关系着城市的经济发展与居民生活,对城市经济具有全局性、先导性的影响。发展城市公共交通不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。推动公共交通的优先发展,关系人民群众切身利益,是建设绿水青山生态型社会和实现可持续科学发展的重要途径。公交优先就是市民优先,公交优先首要路权优先,公交优先需要政策的支持,更离不开市民的支持。建议中提及的飞霞桥首末站和陡门头首末站分别承载中心城区与西向藤桥泽雅、东向龙湾永强的公交枢纽性功能,始于上世纪六七十年代,历经多次城市区域性改建和公交运能优化,在历次改建中均进行了广泛研讨和科学论证,为了最广大人民群众的利益,两处场站予以保留运行,并在城市发展规划层面进行录档,在条件成熟的情况下实施更合理更完善的公交枢纽建设。关于民航路西侧的文景花苑站,是BRT六号线建设的BRT站台,于2019年12月启用。该站点建设与该路段BRT专用道、车行道相关交通组织均经过测流分析专业设计,交通管理部门审批后建设并验收。有关途经该站左转线路为B6路和66路,我集团计划一是安排管理人员严密关注该路口渠化段的通行情况,视情实施调整停靠站位以缓解车辆变道交织;二是进一步对接交通管理部门,争取实现借用右转车道左转的优先举措。综上,我集团还将及时向相关政府部门反馈您的建议,争取早日落地规划建设完善公交基础保障,并积极对接交通管理部门,强化区域性交通管理,确保公交路权优先。承办单位:温州交运集团 联系方式:96035 感谢您对我们工作的理解和支持!