交通运输局，您好，本人为温州一普通市民，因每日来回龙湾区与瓯海，对温州市现有交通系统有一定的看法，目前温州市区道路拥堵非常普遍，早晚高峰各大路口都会出现明显的拥堵，参考本省的杭州和宁波，温州的道路管理还需要进行规范处理，在下提出几点建议，望考虑：

（1）瓯海高架路上下口附近的车道应该按照内虚外实进行划分，要避免在上口和下口附近出现长虚线，这样上口车辆变道会引起后方严重拥堵，代表路段就是浃底隧道两端的上高架口，还有牛山南路和南堡路附近的上高架口，每天固定时间发生拥堵，虽然浃底隧道已经缩短了变道距离，但车辆仍容易上高架就变道，易发生事故。而下高架口也一样，内侧车辆向外变道下高架也容易引发拥堵和事故；建议学习杭州和宁波的高架路管理模式，提前采用实线进行道路分流。

（2）在早晚高峰期对大型货车和渣土车水泥车进行限行，特别是易发生拥堵路段，应该分时间对上述车辆通行进行限行，尤其是瓯海高架辅路，牛山南路、南堡路，应该在早晚高峰时段采取限行措施；使小车快速通过，避免拥堵持续。

（3）对线路少的BRT路段进行分时段开放，比如早晚高峰为公交专用，而非工作日，节假日和非早晚高峰进行开放，允许社会车辆驶入，增加道路利用率，因为目前温州很多BRT车道只有1班公交车，同时班次间隔也很大，这点可以参考杭州和宁波的做法。

（4）延长S1线和公交车运营时间，S1线作为温州第一条轨道交通，运营时间与杭州和宁波的地铁相比实在太短，龙湾机场和温州南站晚上九点以后仍有大量航班和高铁到达，公共交通理应提供足够的服务，尤其是晚上9点以后，公交车即便有，班次间隔也会增大很多。同时现有公交系统停止服务时间也很早，温州这样的城市很多个体经济下班时间都是9点以后，现有的公共交通系统如果不能为城市提供好的服务，就会导致大量的私家车出现，违章停车并加剧交通拥堵。

（5）优化红绿灯设置，龙湾区永宁西路由西向东红绿灯设置极不合理，汽车起步下一路口就是红灯，再启动又遇红灯，同样市区内很多路段也存在这种情况，早晚高峰怎能不堵？建议引入宁波和杭州只能红绿灯，针对道路车辆流量进行控制，优化道路通行。

（6）合理规划S1线各个站点和公交站点，温州有些S1站点极不方便，距离太远，如浙南科技城站距浙南云谷1.2km，距附二医1.8公里，附近公交车站仅163和社区巴士4号线，这与浙南科技城的定位完全不符，德政轻轨站下来步行至公交车都要300米，这与其他轨道交通城市地铁站与公交站的搭配相比，有一定的差距。而S1新桥站仅74路与之匹配，这不能发挥好新桥站的作用。