A

B

C

 

最近，贵集团正大规模地将A款式站牌更换为B、C两种款式。

A款式站牌已沿用多年，无人售票车、有人售票车、BRT及其支线、学生专线、定制专线、社区巴士、城市巴士分别用不同颜色标识，色彩鲜艳，识别度、对比度高，售票类型、票价、双向首末班车时间均用较大的字号标出，一目了然。

 

相比A款式，B款式虽然增加了开往方向、下一站等内容，但取消了A款式的颜色标识方式，除BRT及其支线仍用紫色标识外，其他类型线路均混用绿色，同时售票类型、票价、首末班时间等重要信息缩于右上一角，也不够醒目。
另外，贵集团正大规模地将A款式的颜色标识方式向B款式靠拢，将红色、蓝色站牌均改为绿色（如下图），这样一来，反而模糊了不同类型线路的界限，不知这样做的原因是什么？

 

C款式虽然比A、B小巧，但对于较长的线路而言，站名密密麻麻（如上图27路），字号又小，阅读体验不佳；同时C款式仅标注了所乘方向的首末班车时间，而将对向首末班时间省去，也带来了不便。

个人建议：

1、在已用箭头标明行驶方向的前提下，“开往：XX” “下一站：XX”不必单独标出；

2、双向首末班车时间均应标出；

3、对尚未改造的站台，在将铁柱式站牌架改为灯箱式站牌架的同时，保留A款式站牌及其颜色标识方式（如果未来有人售票全面取消，可将多票制无人售票车改用天蓝色标识，其他识别色不变），对已经改造的站台，未来逐步恢复为A款式；

4、适当延长如下图款式的站牌架，从而适度增大站牌尺寸，以改善长线路站名阅读体验；

5、在空间狭窄的车站，尽量不要设置三角落地柱式的站牌架，以免影响阅读体验；

6、对免费换乘车站，在站名上方用“BRT”字样标注，对轨道交通接驳车站，在站名上方用温州轨道logo标注。

 

此外，本人发现2处细节问题：
1、20路南浦二区（北侧）站末班车时间标为22:40（如图），同方向其他车站标注为21:40；

2、S1惠民路首末站并无123路停靠，站牌上却出现了123路（如图）。