目前温瑞快速路一期正在实施中，而温瑞快速路二期正处于前期勘察设计阶段，其中快速路二期的肩牛山隧道出洞口至岩窝儿隧道进洞口段与目前正在实施中的330国道瓯海段和远期规划的罗山大道交叉，另外市域铁路S3线走向基本为现状渔潭高架桥东侧，甬台温高速西侧还将设置S3、M1线车辆存车场，因此，温瑞快速路二期在温瑞大道既有渔潭互通处的节点极为复杂，从路网布局角度分析，应对渔潭互通实施拆除，理由及建议如下：

1、目前既有温瑞大道渔潭互通为单喇叭互通，仅通向正在实施中的330国道瓯海段，而无转向至远期规划的罗山大道，该互通已严重制约该节点的路网布局；

2、建议拆除渔潭互通及两个隧道口之间的渔潭高架桥，调整为地面道路，而温瑞快速路二期的桥面标高可与既有渔潭高架桥一致；

3、温瑞快速路二期在该节点处设置菱形互通，两对平行匝道可与拆除桥梁调整为地面道路后的温瑞大道南北向车道汇合后与330国道瓯海段及远期规划罗山大道在温瑞快速路二期高架桥下形成平交；

4、渔潭互通匝道可先期拆除，渔潭互通高架桥可在温瑞快速路二期高架桥实施完毕后予以拆除并调整为地面填方路面。

5、温瑞大道快速二期高架桥宜紧挨既有温瑞大道渔潭高架桥布置，减少拆迁。

6、该节点极其复杂，应进行深化研究，不能为急于推进项目落地而忽视该节点的前期路网布局及方案研究。